Печатное издание для профессионалов.
Обзоры, инструкции, советы и запчасти.
Трансмиссионный бизнес в России и зарубежом.
Вход в личный кабинет

Дмитрий Лазо - автор журнала АКППро

Дмитрий Лазо
Журналист. г. Москва

Все статьи этого автора

Чёт-нечет: трансмиссии с двумя сцеплениями Чёт-нечет: трансмиссии с двумя сцеплениями
Чёт-нечет: трансмиссии с двумя сцеплениями

Объединить в одной конструкции экономичность «механики» с комфортным автоматическим переключением «автомата» – давняя мечта инженеров. Совместить эти плюсы можно в роботизированной коробке передач с двойным сцеплением, но ее путь к серийному применению оказался непростым. В 2018 году такие трансмиссии отмечают свое 15-летие.

стр.28 Технология
Без ступеней и переключений: вариатору 60 лет Без ступеней и переключений: вариатору 60 лет
Без ступеней и переключений: вариатору 60 лет

В феврале 1958 года на автосалоне в Амстердаме был представлен DAF-600 – первый серийный легковой автомобиль с вариатором. Сейчас этот тип трансмиссии занимает на рынке более 10%.

стр.18 Технология
Toyota Prius: Двадцать лет меж двух миров Toyota Prius: Двадцать лет меж двух миров
Toyota Prius: Двадцать лет меж двух миров

В декабре 1997 года в продажу в Японии поступил Toyota Prius – первый серийный автомобиль с гибридным приводом. Сегодня гибридов становится все больше, но конструкция у них принципиально не изменилась.

стр.22 Технология
Десятиступенчатые автоматические коробки передач Десятиступенчатые автоматические коробки передач
Десятиступенчатые автоматические коробки передач

Где разумный предел тенденции к росту числа ступеней в трансмиссии? Еще не так давно и шесть передач в АКП считалось совершенством. Теперь уже дошло до того, что на серийные модели ставят десятиступенчатые «автоматы».

стр.16 Техника
Сложность ради экономии Сложность ради экономии
Сложность ради экономии

Забота об экологии требует снижения расхода топлива. Одно из средств – использование гибридных силовых установок. В них трансмиссия играет ключевую роль, поскольку обеспечивает взаимодействие ДВС и электромотора.

стр.12 Технология
Koenigsegg Regera: Передача без коробки Koenigsegg Regera: Передача без коробки
Koenigsegg Regera: Передача без коробки

Создатель гиперкара Koenigsegg Regera утверждает, что его детище не является гибридом, так как лишено недостатков, которые свойственны всем их разновидностям. А еще он избавил автомобиль от коробки передач как от лишнего звена. Давайте разбираться, как это работает.

стр.10 Технология